《中国储运》(CN:12-1204/F)是一本有较高学术价值的大型月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《中国储运》作为物流领域的主流期刊,本刊全面、深入、及时地报道海内外现代物流业界的动态及信息,并与物流界专家、企业界精英共同开展现代物流研究,推广现代物流管理及技术,探求现代物流发展方向,为物流供需双方进一步沟通和寻找合作伙伴架构通畅并有效的平台。
卷首语、访谈、特别策划、案例分析、关注广角、工业车辆专栏、探讨与研究、军事物流
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累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
经济管理 | 15774 | 7068 |
文化科学 | 865 | 609 |
政治法律 | 545 | 208 |
交通运输工程 | 469 | 243 |
军事 | 455 | 336 |
自动化与计算机技术 | 371 | 363 |
机械工程 | 219 | 88 |
环境科学与工程 | 183 | 140 |
石油与天然气工程 | 161 | 201 |
建筑科学 | 132 | 107 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
经济管理 / 国民经济 | 7596 | 4222 |
经济管理 / 产业经济 | 6900 | 2447 |
经济管理 / 企业管理 | 1479 | 730 |
文化科学 / 教育学 | 686 | 555 |
军事 / 军事理论 | 435 | 318 |
经济管理 / 世界经济 | 426 | 94 |
政治法律 / 政治学 | 368 | 152 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 360 | 186 |
经济管理 / 金融学 | 354 | 131 |
文化科学 / 职业技术教育学 | 304 | 254 |
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中国储运杂志审稿不到一个月,然后修改过后就录用了,对于硕士论文不歧视,编辑人非常好,在稿件校订中给的意见非常中肯。
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今年已经试订了一年,感觉不错。明年继续订,希望贵网站的服务能不断提高;作为续订杂志的老顾客,对贵网站的服务表示满意,希望明年每期仍按时收到杂志,也祝学术之家生意越来越好!
融思想性、知识性、实用性、趣味性于一体,文章实用,深入浅出;这类的内容我都挺喜欢的,自己也觉得要续订下去,送来的时间也是特别准时,给学术之家点个大大的赞。
中国储运杂志编辑态度还蛮好,审稿速度也还行,审稿专家给出的修改建议都很有价值,编辑对格式的要求很高,很高兴投了本杂志,希望《中国储运》越办越好!
中国储运杂志从投稿到收到修改意见大约两周时间,修改完1周后就显示录用了,有一位编辑人很好,有问题都会及时回复。值得一投。最后希望大家论文百发百中,硕果累累!!
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11月底投稿,今天收到录用通知。速度还算挺快的,另外编辑老师很负责,处理很及时,需要投稿的可以直接打电话咨询,中间有任何问题均可以电话咨询。杂志不错,我看上面发的文章都很好!希望杂志越办越好!
中国储运杂志速度超快。外审专家比较专业,编辑也很好,要求还挺严的,外审意见回来说拒搞,然后就给编辑打电话,编辑说了下为什么拒搞,然后跟编辑argue,编辑很友好给改成退修,当天修回,当天复审结束,等待主编审收录。挺不错的杂志。
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在中国储运杂志投了两篇文章,都是修改后录用,投这个杂志的人很多,所以只要是符合杂志要求,有亮点、分析合理基本上都能被收录。审稿人认真负责,对文章校对都相当细致。推荐投稿。
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中国储运杂志专家提出的意见很中肯,切中文章问题所在,感觉该期刊对论文要求较高,审稿老师非常严谨。这个期刊现在的审稿周期较短(20天左右),如果逾期未有消息可及时与编辑联系催审或更换审稿人,政策非常好,编辑也很辛苦。
不歧视学历,初审一个星期左右,外审一个月左右,值得说的是,刊物很正规,审稿速度较快,该杂志的外审意见也很中肯,评审很认真。杂志质量确实很好。
审稿挺快的,后来赵编辑又打了两次电话说稿件要改,很仔细,很耐心,改过两次以后,基本就没什么问题了,大概明年2月份见刊,挺有速度的,如果着急毕业投这个杂志还是挺好的。
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中国储运杂志的工作效率还是很高的,很感谢外审专家,审稿非常认真,前后共退修了3次,由于是第一次写论文,犯了很多低级错误。编辑很是认真负责,处理速度很快。望杂志越办越好。
中国储运杂志的审稿速度超级快。是一个不错的省级期刊。适合着急毕业的学生。语言、格式仔细修改,内容稍有新意感觉还是挺容易中的。编辑都好热心,发过去的文章都会反复审阅。
感觉中国储运审稿人很负责,水平也不错,对文章给予的意见很是专业而有价值。编辑老师校稿也非常的细致,不会放过任何错别字和标点。整流程非常正规,要求也挺高的。
中国储运杂志的外审专家提了好多意见,都非常详细的在文章中批注出来。编辑部速度很快,效率很高。总之这个期刊给人的感觉尽职尽责,审稿也很认真,一看就是很认真看过的,提的问题都是很有价值的。是一个很好的期刊。希望对大家有所帮助。
每次有外审意见回来后都会通知你修改,一般一个月会回馈外审意见,并且有编委主审阶段,我的论文编委主审被拖了半个月导致整个周期达到了两个月才被录用。编辑还是非常负责的,大家可以试一试。
中国储运审稿挺快的,就是来来回回改了好多次,总共修改了5次吧,感觉编辑还是比较负责人的,而且也很耐心。就是版面费略贵,字数已经按照要求精简了。
两个外审专家,一个提的意见比较中肯,感觉另外一个审稿专家是外行。一般只要退修,仔细回复审稿人的意见都会录用的,见刊周期较长,一般10个月左右。
第一步初审,过了交审稿费,然后外审,第一次给审稿意见是过了一个半月吧,给了很多意见,大部分意见还比较尖锐。给了两周修改稿的时间,然后返修重审。之后就顺利录用了,让缴纳版面费,耐心等排版、发表。
已向中国储运投了2篇稿子了,身边同学也有投的,总体感觉还是不错的。编辑比较负责,反复校对,审稿速度嘛,就看人品了,有时很快,前段时间一同学1月就录用了,不过我的都在3个月左右。
中国储运杂志整体来说并不难中,本人已经投了两篇,都被录用了,两个外审专家,一个提的意见比较中肯,感觉另外一个审稿专家是外行。一般只要退修,仔细回复审稿人的意见都会录用的,见刊周期较长,一般12个月左右。发票邮寄的较快,一般月底能收到。投稿时需认真按照杂志的模版来写,汇款时尽量选择邮局按地址汇,这样比较快!
接收一篇,总体来说中国储运杂志审稿周期不长,一般两个月多。运气比较好,虽然中间遇到一个审稿人不给意见,换了一个审稿人,但两个审稿人都给的小修,修完后接收比较快。
去年1月份投稿, 中间有个专家拒审, 大约两个半月后返回修改意见, 认真修改提交后, 又等了四个月, 8月份状态呈现为编辑加工, 再次退修对编辑的修改进行审核并进行格式上的修改,返回后数日, 主审通过, 11月份刊出. 从投稿到刊出约10个月, 稿费约占交纳版面费的三分之一, 挺不错的.
投完等了差不多两个半月,因为文章的创新性不足或者是提出的新的方法并未有明显的优势而被拒稿了,真是郁闷,不过自己倒不是很急,因为小硕才第二年,也已经中了三篇了,加油,以后认真写好文章把~~~
审稿不是很快,但是编辑挺负责任的。审稿不快是因为第一个外审,两个月都没有给我修改意见。编辑帮我催了两次直接给我换了审稿人,这个审稿人很快,两天给意见,当天修改,第二天晚上就给我录用了。
我命中了一篇,感觉审稿人的意见还是比较到位的。有一个审稿人对我这篇文章提出了质疑,我就从理论上进行分析,并引用一些文章来佐证,就这样过关了!如果仅要求发表,我感觉这个期刊还是值得一投。
外审专家的速度相当慢,中间一个专家一直没音信,中途又换了一个外审专家,很郁闷。审核完成1年就见刊了。
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